Las mañanas y tardes son un tormento para los usuarios de la Avenida Sendero. Foto: El Norte.
27 de marzo de 2016
José Villasáez
Las avenidas Leones, Garza Sada, Sendero y del Par Vial Constitución-Morones Prieto recibieron casi 4 mil millones de pesos en la última década de los Gobiernos federal, estatal y municipales para solucionar los congestionamientos.
Pero lejos de disminuir los embotellamientos con la construcción de complejos y pasos viales, el caos vehicular ha terminado por apoderarse de estas avenidas que, de acuerdo a expertos, requieren acciones de fondo para agilizar el tráfico, no «aspirinas».
Los embotellamientos atrapan diariamente a cientos de miles de conductores en las horas pico y, muchas veces, fuera de ellas.
En Leones, el municipio de Monterrey invirtió 950 millones de pesos en pasos a desnivel durante las gestiones de Adalberto Madero, Fernando Larrazabal y Margarita Arellanes.
Sin embargo, los congestionamientos ahora son mucho mayores abarcando, por ejemplo, desde Gonzalitos hasta Cumbres Elite.
«Es muy incómodo, muy molesto», dijo Azael Corona, vecino de Cumbres Oro. «Todas las mañanas que vas a tu trabajo y duplicas el tiempo de llegada».
La situación es similar en Garza Sada, donde los Gobiernos de Ricardo Canavati y de Madero construyeron pasos a desnivel por 452 millones de pesos.
El tráfico llega por las mañanas hasta la Carretera Nacional, casi a la altura de El Uro, en la circulación hacia el Centro de Monterrey. Por las tardes, el congestionamiento se da en el otro sentido de la avenida.
El presidente de la Sociedad de Urbanismo Región Monterrey (Surmac), Juan Ignacio Barragán, explicó que los crecientes desarrollos habitacionales y comerciales agravaron los embotellamientos en Leones y Garza Sada.
«Las soluciones de pasos a desnivel son aspirinas para desbloquear un punto por aquí, un punto por allá», dijo Barragán.
«Pero la realidad es que si haces un conteo entre el número de vehículos y los divides entre el número de carriles disponibles, no hay una solución, hay más autos que carriles», agregó.
El parque vehicular en Nuevo León es de 2 millones y la población es de 4 millones 653 mil habitantes, un auto por casi cada dos habitantes.
En el límite de Escobedo y San Nicolás, el Gobierno federal, la Administración del Gobernador Rodrigo Medina y los municipios invirtieron al menos 491 millones de pesos en pasos y complejos viales en los cruces de Sendero con Universidad y Barragán.
No obstante, los congestionamientos no sólo siguen en Sendero, sino que también afectan a vías cercanas.
Desde agosto del 2010, cuando se activó tras el huracán «Alex», el Par Vial Constitución-Morones Prieto ha recibido unos 2 mil millones de pesos con el mismo resultado: embotellamientos en las horas pico.
«No hay una solución sencilla», lamentó Barragán. «Todas las soluciones que puede haber son soluciones complejas.
«Una alternativa es que la gente comparta el auto, que se fuerce el auto compartido, o tarifar, es decir, si tú quieres ir por esta avenida, vas a tener que pagar. Eso se usa en Londres, en algunas zonas de Francia.
«Son medidas que no son populares», añadió, «pero ya a este grado no hay mucho para dónde hacerse».
GASTAN, NO SOLUCIONAN
Cuatro de las principales vialidades metropolitanas han recibido un millonario gasto, pero losembotellamientos sólo empeoraron.
(Cifras en millones de pesos)
| VIALIDAD | INVERSIÓN |
| Par Vial | $2,000 |
| Leones | $950 |
| Sendero | $491 |
| Garza Sada | $452 |
| TOTAL | $3,893 |
Fuente: Periódico El Norte
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