Destinan mayoría de recursos a automóviles. Orientan municipios mínimo presupuesto a infraestructura para bicicletas y para peatones
José Villasáez / El Norte
«Lo primero es tener mejores vialidades».
Éste es el slogan del Municipio de Monterrey para promover sus obras viales, y se exhibe en múltiples mantas en distintas zonas de la Ciudad.
Es una promoción acorde con la realidad de la Ciudad a lo largo de los años: la mayor parte del presupuesto metropolitano para movilidad se invierte en infraestructura para el automóvil y casi nada para ciclistas y peatones.
En su «Análisis de la Inversión Urbana 2011-2017», el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) revela que es mínimo el porcentaje que en el área metropolitana de Monterrey se destina para la bicicleta y el peatón, de acuerdo con el presupuesto que la Federación destina a los municipios para el rubro de movilidad.
Por ejemplo, durante el 2017, que es el año más reciente del análisis, el presupuesto federal para la movilidad en la zona urbana de Monterrey fue de 828 millones de pesos.
Pero de ese monto, los municipios sólo destinaron un 2 por ciento para infraestructura ciclista y un 7 por ciento para infraestructura peatonal.
En cambio, la infraestructura vehicular -construcción de pasos a desnivel y otras obras viales- acaparó el 56 por ciento de ese presupuesto, y la pavimentación el 12 por ciento.
Durante varios años anteriores al 2017, el rubro para ciclistas fue de cero por ciento.
«En Nuevo León», dijo Sheila Ferniza, del Distrito Tec, «ha ido variando el porcentaje, pero por muchos años más del 80 por ciento de la inversión pública en movilidad se va a infraestructura para el auto».
Agregó que esto impacta negativamente a los otros medios de movilidad, como la bicicleta y el transporte.
«También la forma en que diseñamos las calles», explicó, «al pensar en el auto como el usuario principal de las calles se empiezan a tomar decisiones que van en demérito de los demás usuarios de la calle.
«Al final, por ejemplo, por obtener más espacio vial o carriles para el auto, se reducen banquetas».
Actualmente, el Municipio de Monterrey repavimenta diversas calles y avenidas, pero no aprovecha estos trabajos para adecuar espacios para ciclistas.
AUTOS SALEN GANANDO
Ésta es la inversión del 2011 al 2017 en el área metropolitana de Monterrey en materia de movilidad, en base al presupuesto federal, y el porcentaje destinado a cada área.
| OBRAS (sin contar pavimentaciones) | ||||
| AÑO | PRESUPUESTO | AUTOS | CICLISTAS | PEATONES |
| 2011 | $653,745,371 | 21% | 1% | 2% |
| 2012 | $916,159,790 | 39% | 0% | 1% |
| 2013 | $880,750,004 | 32% | 0% | 4% |
| 2014 | $1,216,921,998 | 42% | 0% | 1.1% |
| 2015 | $1,098,507,732 | 37% | 0% | 1.2% |
| 2016 | $302,234,326 | 46% | 0% | 1% |
| 2017 | $828,092,837 | 56% | 2% | 7% |
Fuente: Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP)
Nota publicada el 17 de julio de 2020 en el periódico El Norte
