Uso del casco en la bici: un resumen de la evidencia | reporte británico

El debate más sonado en el mundo del ciclismo urbano es sobre el uso del casco. Artículos van y vienen sobre la relevancia de su uso. Pero no hay que equivocar el debate. 


Como colectivo promovemos el uso del casco a las personas que participan en nuestra pedaleadas domingueras y su uso es obligatorio para los menores de edad que nos acompañan. Invitamos a la gente a considerar usarlo en sus traslados diarios. Sin embargo, la postura varía en cuanto.


Esa es la situación con San Pedro Garza García, el único municipio del Área Metropolitana de Monterrey que considera en su reglamento de tránsito (así es, no hay uno metropolitano) que la bicicleta es un vehículo no motorizado y el/la ciclista cuentan con derechos y obligaciones, entre las cuales figura el uso del casco obligatorio. Como Pueblo Bicicletero y Biciérnagas manifestaron su rechazo a esa medida cuando participamos en las pláticas con funcionarios del Cabildo y Municipio sampetrino, por considerar que inhíbe la promoción del ciclismo urbano y deja de lado que hay muchas otras formas de garantizar seguridad a lxs ciclistas como lo es infraestructura cicloinclusiva. 

http://www.vancouversun.com/news/great+debate+over+bike+helmet+laws/6874947/story.html

Así lo refleja el informe Cycle helmets: Summary of the evidence, realizado por The National Cycling Charity (CTC), del Reino Unido, el cual se exponen las razones, respaldadas en pruebas concluyentes, para que el uso del casco no sea obligatorio por ley ni sea objeto de campañas promocionales.


En el reporte publicado en abril de 2012, la CTC no trata de ser «anti-casco» ni toma partido sobre si es o no una buena idea para los ciclistas utilizarlo como decisión personal. Lo que esta organización británica destaca es que existen pruebas fehacientes de que las leyes que obligan  el uso del casco  dan lugar a una pérdida  importante de la salud y  así como de otros beneficios del ciclismo, sin los beneficios compensatorios de la seguridad para los ciclistas que las justifiquen. Existen formas mejores para aumentar la seguridad de los

ciclistas.

La traducción al castellano fue realizada por las organizaciones españolas Coordinadora en Defensa de la Bici (ConBici) y Valencia en Bici

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Escrito por
Perfil del staff de Pueblo Bicicletero

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