En el documento Vida y muerte de las autopistas urbanas, publicado en marzo de 2012 por el ITDP y EMBARQ, se explica con detalle por qué hacer una autopista urbana ya no tiene sentido:
«Las vías rápidas son simplemente la solución equivocada de diseño para las ciudades. Por definición, se basan en un acceso limitado a efecto de minimizar las interrupciones y maximizar el flujo vehicular. Sin embargo, las ciudades están compuestas de redes viales conectadas y robustas. Cuando las vías rápidas de acceso limitado se adecúan a la fuerza dentro de los ambientes urbanos, se crean barreras que erosionan la vitalidad – la verdadera esencia de las ciudades. Los residentes, comercios, dueños de propiedades y barrios que se encuentran a lo largo de la vía rápida sufren pero también lo hace la operación de la red más amplia de la ciudad. Durante las horas pico de tráfico, las vías rápidas en realidad empeoran la congestión, ya que los conductores se apresuran para esperar en las filas que se forman en los puntos de acceso limitado.
«Los estudios de caso dentro de este reporte demuestran varias formas en las que las ciudades mejoran después de que se remueven o simplemente no se construyen las vías rápidas. Muestran estrategias efectivas de diseño e inversión para atender los retos actuales de infraestructura pública obsoleta y fondos públicos restringidos. También demuestran que el barrios dentro de las ciudades para acomodar los “requerimientos” del tráfico no sólo es costoso sino usualmente innecesario. Por ejemplo, remover los remanentes de vías rápidas sin terminar se percibe comúnmente como más aceptable que remover aquellas que proporcionan “acceso necesario de un lado a otro”. El éxito de las remociones de remanentes de vías rápidas simplemente proporciona pruebas adicionales de que las vías rápidas planeadas que no fueron construidas eran desde un principio en realidad innecesarias. Jane Jacobs tenía razón. Más importante aún, las personas que lucharon contra las vías rápidas para proteger sus barrios y sus ciudades, tenían razón.
La remoción de vías rápidas dentro de las ciudades hoy en día no es tanto un tema de limitaciones técnicas sino un tema de respuesta pragmática, aspiraciones comunitarias y voluntad política. Este reporte tiene mucho que ofrecer a aquellos que aspiran a fortalecer las ciudades, regiones y naciones».
PUNTOS CLAVE:
¿Por qué remover las autopistas urbanas?
Según el ITDP y EMBARQ, las ciudades no están removiendo todas las autopistas debido a un repentino despertar de conciencia ambiental o a que se hayan dado cuenta de que la cultura del automóvil es mala. Más bien, las ciudades están removiendo las autopistas urbanas bajo circunstancias muy específicas, las cuales incluyen:
1. Costos de reconstrucción y reparación
2. Revitalización económica
3. Incremento en el valor de la propiedad
4. Accesibilidad a las riberas u orillas
5. Mejores soluciones para satisfacer las necesidades de movilidad
Alternativas a la construcción de nuevas autopistas urbanas
En vez de construir nuevas autopistas urbanas, las ciudades pueden considerar…
- Manejar más eficientemente la capacidad existente
- Inversión en transporte público masivo
- Implementación de políticas de uso de suelo que desalienten el crecimiento descontrolado y reduzcan el manejo innecesario de vehículos
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¿CUÁLES SON LOS COSTOS REALES DEL AUTOMÓVIL? Este video, co-producido por ITDP y Emigre Film, forma parte del proyecto de reducción de uso del automóvil que está llevando a cabo ITDP México con apoyo de la Embajada Británica en México (más info AQUÍ).
